Ce qui est réellement vendu
Pour produire tournée livrée, le Chauffeur-livreur prépare les informations, utilise navigation et organise les validations avec transporteur. Le devis précise aussi la remise de preuves de livraison et la conduite à tenir lorsque colis endommagé apparaît.
Clients et contextes
- transporteur
- commerce
- entreprise locale
Livrables vérifiables
- tournée livrée
- preuves de livraison
- rapport d’anomalie
Compétences qui changent le niveau d’autonomie
- planification de tournée
- manutention
- relation destinataire
- traçabilité
Outils courants : navigation, scanner, application de tournée, outil de suivi. Pour ce métier, le devis doit préciser qui finance et administre ces outils lorsqu’ils conditionnent le livrable.
Repères de TJM et hypothèses par niveau
Ces montants sont des estimations éditoriales. Les bornes basse et haute correspondent à une sensibilité de ±15 % appliquée au repère central, et non à des quantiles statistiques observés.
| Niveau | Basse | Indicative | Haute | Hypothèse de mission | Ce qui fait varier le montant |
|---|---|---|---|---|---|
| Junior | 130 € | 150 € | 170 € | Périmètre borné, validation fréquente et première pratique de planification de tournée. | colis endommagé ; tournée livrée |
| Confirmé | 200 € | 240 € | 280 € | Autonomie sur tournée livrée et relation directe avec transporteur. | manutention ; adresse absente |
| Senior | 310 € | 360 € | 410 € | Arbitrage, prévention de colis endommagé et responsabilité sur preuves de livraison. | relation destinataire ; temps de quai |
Le tarif monte notamment quand…
- maîtrise démontrée de planification de tournée sur un livrable comparable
- responsabilité directe face à colis endommagé
- capacité à livrer preuves de livraison sans supervision quotidienne
- urgence, disponibilité contrainte ou coordination de plusieurs décideurs
Une baisse peut se discuter quand…
- tournée dense avec faible kilométrage à vide
- volume récurrent et créneaux garantis
- itinéraires prévisibles sans manutention additionnelle
Missions types : contexte, livrable et vigilance
Ces cas servent à construire un devis ; ils ne décrivent ni un échantillon de missions observées ni une promesse de durée.
| Mission | Contexte et livrable | Durée | Facturation et bande simulée | Vigilance |
|---|---|---|---|---|
| tournée B2B récurrente Confirmé | transporteur avec un besoin borné de organiser une tournée, charger, livrer et tracer les anomalies dans une amplitude réaliste. Livrable : tournée livrée | la course ponctuelle au contrat mensuel | Régie ou unité 200 à 280 € / jour | colis endommagé |
| livraison de matériel avec reprise Senior si arbitrages | commerce recherchant davantage d’autonomie et de coordination. Livrable : preuves de livraison | de la course ponctuelle au contrat mensuel | Temps passé avec jalons 310 à 410 € / jour | adresse absente |
| sécurisation de rapport d’anomalie Confirmé avec spécialisation | entreprise locale devant traiter temps de quai avant une échéance. Livrable : rapport d’anomalie | 2 à 5 jours selon l’état initial | Lot de diagnostic puis régie si correction 240 à 360 € / jour — simulation | temps de quai et accès à scanner |
Cas pratique — simulation
Tester la cohérence économique du tarif
Les valeurs ci-dessous sont des hypothèses modifiables, pas des statistiques sur les Chauffeur-livreur.
Hypothèses visibles
- Jours facturés par an
- 180
- Jours non facturés
- 40
- Objectif disponible avant IR
- 26 000 €
- Frais annuels simulés
- 22 500 €
- Statut de calcul
- Micro-BIC service (hypothèse)
Lecture du scénario
À l’ancre confirmée de 240 €, le chiffre d’affaires simulé atteint 43 200 €. Les cotisations pédagogiques représentent 9 158 € et les frais saisis 22 500 €.
Disponible avant impôt sur le revenu : 11 542 €. Formule du plancher : (objectif + frais) ÷ (1 − taux de charges) ÷ jours facturés.
Congés, prospection, administration, formation et imprévus sont inclus dans les 40 jours non facturés. La CFE et les particularités individuelles restent à ajouter.
Frais professionnels et risques à provisionner
Dépenses propres à l’activité
- véhicule
- carburant
- assurance marchandises
- équipement de manutention
Le scénario retient 22 500 € de frais annuels à remplacer par des devis et factures réels de véhicule et carburant. Les achats refacturés restent séparés.
Risques à traiter dans le devis
- colis endommagé
- adresse absente
- temps de quai
Les horaires, événements, périodes touristiques, météo et pics de livraison font varier le remplissage. Le temps d’attente et les kilomètres à vide doivent être suivis.
Avant le devis : 5 questions qui évitent un faux forfait
- Quel résultat concret doit produire tournée livrée et qui l’accepte ?
- Quelles informations, accès ou matières seront disponibles avant le démarrage ?
- Comment seront traités colis endommagé et les changements de périmètre ?
- Combien de validations, variantes ou reprises sont incluses ?
- Les frais liés à carburant sont-ils inclus, plafonnés ou refacturés ?
Erreurs de tarification fréquentes
- chiffrer tournée B2B récurrente sans réserver le temps de préparation et de validation
- absorber le coût de véhicule dans la marge sans l’annualiser
- accepter adresse absente sans exclusion, plafond de retours ou procédure d’escalade
- comparer son prix à un salaire sans retirer prospection, administration, formation et congés
Régie, forfait ou mission longue : choisir le bon risque
Temps passé / régie
utile pour une mise à disposition avec amplitude et attente définies. Pour tournée B2B récurrente, le relevé du temps doit isoler préparation, production et traitement de colis endommagé.
Forfait
possible par course ou tournée lorsque distance, charge et accès sont connus. Le forfait borne tournée livrée, les informations d’entrée et les reprises liées à adresse absente.
Mission longue
sécurise le remplissage mais doit répercuter carburant, péages et évolution des contraintes. Une mission récurrente doit encore financer véhicule et préserver une revue du tarif.
Durée à tester dans le devis : de la course ponctuelle au contrat mensuel. Il s’agit d’un ordre de grandeur de scénario et non d’une durée moyenne observée.
Négocier et savoir quand augmenter son TJM
- Relier le tarif à la réduction de colis endommagé plutôt qu’au seul nombre d’années d’expérience.
- Présenter une option de base centrée sur tournée livrée et une option étendue incluant preuves de livraison.
- Séparer honoraires, frais liés à véhicule et achats ou droits tiers.
Une hausse devient crédible lorsque les demandes mobilisent planification de tournée, que le périmètre expose à colis endommagé ou que le client attend preuves de livraison avec davantage d’autonomie.
Différences géographiques
La densité de demande, les restrictions de circulation, péages, stationnement et distance d’approche dominent les écarts locaux. Un TJM seul décrit mal une activité facturée à la course.
Les pages coursier, chauffeur vtc, taxi, prestataire de services permettent de comparer des contraintes voisines sans les présenter comme un même marché.
Méthode, sources et limites
Les trois montants sont les repères éditoriaux déjà publiés par TJMCalc. Ils ne proviennent pas d’un échantillon de factures de Chauffeur-livreur. Les actes réglementés, conventions collectives, droits, matières, budgets média ou prix imposés ne sont pas convertis artificiellement en TJM.
- TJMCalc — IGdev — Repères éditoriaux TJMCalcrepères junior, confirmé et senior déjà publiés, simulations dérivées des hypothèses visibles
- Urssaf — Vous souhaitez devenir auto-entrepreneur — barèmes 2026taux micro-social 2026, taux ACRE applicables depuis le 1er juillet 2026, validation des trimestres
- Insee — Les revenus d’activité des non-salariés en 2024contexte sectoriel des non-salariés, dispersion des revenus, prudence sur les comparaisons
Responsabilité éditoriale
Contenu maintenu par TJMCalc — IGdev. Dernière revue : .
Validation humaine requise : les repères de marché doivent être confrontés à des devis et données sectorielles réelles.
Signaler une erreur ou proposer une sourceFAQ métier
4 questions propres au tarif d’un Chauffeur-livreur
Que doit couvrir le TJM d’un Chauffeur-livreur ?
Il doit couvrir la production de tournée livrée, mais aussi la préparation, les validations, les outils comme navigation, la prospection, l’administration, la formation et les périodes sans mission.
Le forfait est-il adapté à tournée B2B récurrente ?
Oui si le résultat, les informations d’entrée, les retours et le traitement de colis endommagé sont écrits. Sinon, la régie ou une phase de cadrage facturée protège mieux les deux parties.
Quel signal justifie une hausse de tarif pour ce métier ?
Une demande supérieure à la capacité, une maîtrise reconnue de planification de tournée, une responsabilité accrue sur preuves de livraison ou la prévention démontrée de adresse absente sont des signaux plus solides qu’une hausse automatique.
Les repères de 150 €, 240 € et 360 € sont-ils des moyennes de Chauffeur-livreur ?
Non. Ce sont des ancres éditoriales conservées pour construire des simulations. Elles doivent être confrontées aux devis réellement gagnés, aux coûts et au marché accessible.
Simulation personnalisée
Remplacer les hypothèses par vos chiffres
Avant d’accepter un prix, remplacez le repère par vos jours vendables et le coût de véhicule, puis vérifiez que le devis borne colis endommagé et la remise de preuves de livraison. Les résultats restent informatifs et ne constituent pas une simulation comptable exacte.