Ce qui est réellement vendu
Pour produire course tracée, le Coursier prépare les informations, utilise application de course et organise les validations avec commerce. Le devis précise aussi la remise de preuve de remise et la conduite à tenir lorsque accident apparaît.
Clients et contextes
- commerce
- restaurant
- entreprise
Livrables vérifiables
- course tracée
- preuve de remise
- signalement d’incident
Compétences qui changent le niveau d’autonomie
- orientation urbaine
- gestion du temps
- sécurité
- relation client
Outils courants : application de course, navigation, messagerie, outil de suivi. Pour ce métier, le devis doit préciser qui finance et administre ces outils lorsqu’ils conditionnent le livrable.
Repères de TJM et hypothèses par niveau
Ces montants sont des estimations éditoriales. Les bornes basse et haute correspondent à une sensibilité de ±15 % appliquée au repère central, et non à des quantiles statistiques observés.
| Niveau | Basse | Indicative | Haute | Hypothèse de mission | Ce qui fait varier le montant |
|---|---|---|---|---|---|
| Junior | 120 € | 140 € | 160 € | Périmètre borné, validation fréquente et première pratique de orientation urbaine. | accident ; course tracée |
| Confirmé | 190 € | 220 € | 250 € | Autonomie sur course tracée et relation directe avec commerce. | gestion du temps ; météo |
| Senior | 290 € | 340 € | 390 € | Arbitrage, prévention de accident et responsabilité sur preuve de remise. | sécurité ; attente au retrait |
Le tarif monte notamment quand…
- maîtrise démontrée de orientation urbaine sur un livrable comparable
- responsabilité directe face à accident
- capacité à livrer preuve de remise sans supervision quotidienne
- urgence, disponibilité contrainte ou coordination de plusieurs décideurs
Une baisse peut se discuter quand…
- tournée dense avec faible kilométrage à vide
- volume récurrent et créneaux garantis
- itinéraires prévisibles sans manutention additionnelle
Missions types : contexte, livrable et vigilance
Ces cas servent à construire un devis ; ils ne décrivent ni un échantillon de missions observées ni une promesse de durée.
| Mission | Contexte et livrable | Durée | Facturation et bande simulée | Vigilance |
|---|---|---|---|---|
| navettes de documents B2B Confirmé | commerce avec un besoin borné de acheminer rapidement des plis ou colis en maîtrisant attente, météo, sécurité et preuve de remise. Livrable : course tracée | la course ponctuelle au contrat mensuel | Régie ou unité 190 à 250 € / jour | accident |
| créneau de livraisons locales Senior si arbitrages | restaurant recherchant davantage d’autonomie et de coordination. Livrable : preuve de remise | de la course ponctuelle au contrat mensuel | Temps passé avec jalons 290 à 390 € / jour | météo |
Cas pratique — simulation
Tester la cohérence économique du tarif
Les valeurs ci-dessous sont des hypothèses modifiables, pas des statistiques sur les Coursier.
Hypothèses visibles
- Jours facturés par an
- 185
- Jours non facturés
- 35
- Objectif disponible avant IR
- 28 000 €
- Frais annuels simulés
- 23 500 €
- Statut de calcul
- Micro-BIC service (hypothèse)
Lecture du scénario
À l’ancre confirmée de 220 €, le chiffre d’affaires simulé atteint 40 700 €. Les cotisations pédagogiques représentent 8 628 € et les frais saisis 23 500 €.
Disponible avant impôt sur le revenu : 8 572 €. Formule du plancher : (objectif + frais) ÷ (1 − taux de charges) ÷ jours facturés.
Congés, prospection, administration, formation et imprévus sont inclus dans les 35 jours non facturés. La CFE et les particularités individuelles restent à ajouter.
Frais professionnels et risques à provisionner
Dépenses propres à l’activité
- vélo ou deux-roues
- entretien
- assurance
- équipement météo
Le scénario retient 23 500 € de frais annuels à remplacer par des devis et factures réels de vélo ou deux-roues et entretien. Les achats refacturés restent séparés.
Risques à traiter dans le devis
- accident
- météo
- attente au retrait
Les horaires, événements, périodes touristiques, météo et pics de livraison font varier le remplissage. Le temps d’attente et les kilomètres à vide doivent être suivis.
Avant le devis : 5 questions qui évitent un faux forfait
- Quel résultat concret doit produire course tracée et qui l’accepte ?
- Quelles informations, accès ou matières seront disponibles avant le démarrage ?
- Comment seront traités accident et les changements de périmètre ?
- Combien de validations, variantes ou reprises sont incluses ?
- Les frais liés à entretien sont-ils inclus, plafonnés ou refacturés ?
Erreurs de tarification fréquentes
- chiffrer navettes de documents B2B sans réserver le temps de préparation et de validation
- absorber le coût de vélo ou deux-roues dans la marge sans l’annualiser
- accepter météo sans exclusion, plafond de retours ou procédure d’escalade
- comparer son prix à un salaire sans retirer prospection, administration, formation et congés
Contrôler accident avant l’engagement
Le devis doit indiquer comment accident sera détecté, documenté et arbitré. Cette précaution protège la production de course tracée et évite que le prestataire supporte seul une inconnue fournie par le client.
- preuve attendue pour course tracée
- responsable de la décision en cas de accident
- limite des reprises liées à météo
Régie, forfait ou mission longue : choisir le bon risque
Temps passé / régie
utile pour une mise à disposition avec amplitude et attente définies. Pour navettes de documents B2B, le relevé du temps doit isoler préparation, production et traitement de accident.
Forfait
possible par course ou tournée lorsque distance, charge et accès sont connus. Le forfait borne course tracée, les informations d’entrée et les reprises liées à météo.
Mission longue
sécurise le remplissage mais doit répercuter carburant, péages et évolution des contraintes. Une mission récurrente doit encore financer vélo ou deux-roues et préserver une revue du tarif.
Durée à tester dans le devis : de la course ponctuelle au contrat mensuel. Il s’agit d’un ordre de grandeur de scénario et non d’une durée moyenne observée.
Négocier et savoir quand augmenter son TJM
- Relier le tarif à la réduction de accident plutôt qu’au seul nombre d’années d’expérience.
- Présenter une option de base centrée sur course tracée et une option étendue incluant preuve de remise.
- Séparer honoraires, frais liés à vélo ou deux-roues et achats ou droits tiers.
Une hausse devient crédible lorsque les demandes mobilisent orientation urbaine, que le périmètre expose à accident ou que le client attend preuve de remise avec davantage d’autonomie.
Différences géographiques
La densité de demande, les restrictions de circulation, péages, stationnement et distance d’approche dominent les écarts locaux. Un TJM seul décrit mal une activité facturée à la course.
Les pages chauffeur livreur, chauffeur vtc, taxi, prestataire de services permettent de comparer des contraintes voisines sans les présenter comme un même marché.
Méthode, sources et limites
Les trois montants sont les repères éditoriaux déjà publiés par TJMCalc. Ils ne proviennent pas d’un échantillon de factures de Coursier. Les actes réglementés, conventions collectives, droits, matières, budgets média ou prix imposés ne sont pas convertis artificiellement en TJM.
- TJMCalc — IGdev — Repères éditoriaux TJMCalcrepères junior, confirmé et senior déjà publiés, simulations dérivées des hypothèses visibles
- Urssaf — Vous souhaitez devenir auto-entrepreneur — barèmes 2026taux micro-social 2026, taux ACRE applicables depuis le 1er juillet 2026, validation des trimestres
- Insee — Les revenus d’activité des non-salariés en 2024contexte sectoriel des non-salariés, dispersion des revenus, prudence sur les comparaisons
Responsabilité éditoriale
Contenu maintenu par TJMCalc — IGdev. Dernière revue : .
Validation humaine requise : les repères de marché doivent être confrontés à des devis et données sectorielles réelles.
Signaler une erreur ou proposer une sourceFAQ métier
4 questions propres au tarif d’un Coursier
Que doit couvrir le TJM d’un Coursier ?
Il doit couvrir la production de course tracée, mais aussi la préparation, les validations, les outils comme application de course, la prospection, l’administration, la formation et les périodes sans mission.
Le forfait est-il adapté à navettes de documents B2B ?
Oui si le résultat, les informations d’entrée, les retours et le traitement de accident sont écrits. Sinon, la régie ou une phase de cadrage facturée protège mieux les deux parties.
Quel signal justifie une hausse de tarif pour ce métier ?
Une demande supérieure à la capacité, une maîtrise reconnue de orientation urbaine, une responsabilité accrue sur preuve de remise ou la prévention démontrée de météo sont des signaux plus solides qu’une hausse automatique.
Les repères de 140 €, 220 € et 340 € sont-ils des moyennes de Coursier ?
Non. Ce sont des ancres éditoriales conservées pour construire des simulations. Elles doivent être confrontées aux devis réellement gagnés, aux coûts et au marché accessible.
Simulation personnalisée
Remplacer les hypothèses par vos chiffres
Avant d’accepter un prix, remplacez le repère par vos jours vendables et le coût de vélo ou deux-roues, puis vérifiez que le devis borne accident et la remise de preuve de remise. Les résultats restent informatifs et ne constituent pas une simulation comptable exacte.