Ce qui est réellement vendu
Une journée comprend préparation et nettoyage du véhicule, approches sans passager, attentes, courses, pauses réglementaires et retour. Pour une entreprise ou un événement, le devis doit définir amplitude, kilométrage inclus, péages, stationnement, attente, annulation et véhicule demandé.
Clients et contextes
- particulier
- entreprise
- plateforme
Livrables vérifiables
- course réalisée
- mise à disposition
- reporting entreprise
Compétences qui changent le niveau d’autonomie
- conduite professionnelle
- relation client
- planification
- anglais de service
Outils courants : application de réservation, navigation, terminal de paiement, outil de suivi. Pour ce métier, le devis doit préciser qui finance et administre ces outils lorsqu’ils conditionnent le livrable.
Repères de TJM et hypothèses par niveau
Ces montants sont des estimations éditoriales. Les bornes basse et haute correspondent à une sensibilité de ±15 % appliquée au repère central, et non à des quantiles statistiques observés.
| Niveau | Basse | Indicative | Haute | Hypothèse de mission | Ce qui fait varier le montant |
|---|---|---|---|---|---|
| Junior | 130 € | 150 € | 170 € | Périmètre borné, validation fréquente et première pratique de conduite professionnelle. | kilomètres à vide ; course réalisée |
| Confirmé | 210 € | 250 € | 290 € | Autonomie sur course réalisée et relation directe avec particulier. | relation client ; attente non facturée |
| Senior | 320 € | 380 € | 440 € | Arbitrage, prévention de kilomètres à vide et responsabilité sur mise à disposition. | planification ; panne |
Le tarif monte notamment quand…
- maîtrise démontrée de conduite professionnelle sur un livrable comparable
- responsabilité directe face à kilomètres à vide
- capacité à livrer mise à disposition sans supervision quotidienne
- urgence, disponibilité contrainte ou coordination de plusieurs décideurs
Une baisse peut se discuter quand…
- tournée dense avec faible kilométrage à vide
- volume récurrent et créneaux garantis
- itinéraires prévisibles sans manutention additionnelle
Missions types : contexte, livrable et vigilance
Ces cas servent à construire un devis ; ils ne décrivent ni un échantillon de missions observées ni une promesse de durée.
| Mission | Contexte et livrable | Durée | Facturation et bande simulée | Vigilance |
|---|---|---|---|---|
| mise à disposition pour un séminaire Chauffeur expérimenté en clientèle entreprise | Entreprise réservant un véhicule et un chauffeur sur plusieurs sites. Livrable : véhicule disponible, feuille de route et suivi des prises en charge | amplitude de 10 heures | Forfait d’amplitude avec kilomètres inclus Équivalent 280 à 440 € / jour — simulation de capacité | attente, dépassement, repas, péages et stationnement |
| transferts aéroport planifiés Autonomie de planification | Agence organisant une série d’arrivées avec horaires variables. Livrable : transferts suivis et reporting des retards | créneaux sur 2 à 4 jours | Prix par transfert et attente au-delà du seuil TJM non contractuel — conversion pédagogique | retards de vol, no-show, frais d’accès et kilomètres à vide |
| service récurrent pour une direction Service entreprise confirmé | Entreprise réservant des créneaux matin et soir plusieurs jours par semaine. Livrable : capacité prioritaire et relevé mensuel des trajets | contrat mensuel | Abonnement de capacité plus courses À calculer depuis amplitude et kilomètres réels | temps bloqué entre trajets et volume minimal garanti |
Cas pratique — simulation
Tester la cohérence économique du tarif
Les valeurs ci-dessous sont des hypothèses modifiables, pas des statistiques sur les Chauffeur VTC.
Hypothèses visibles
- Jours facturés par an
- 210
- Jours non facturés
- 10
- Objectif disponible avant IR
- 32 000 €
- Frais annuels simulés
- 32 000 €
- Statut de calcul
- Micro-BIC service (hypothèse)
Lecture du scénario
À l’ancre confirmée de 250 €, le chiffre d’affaires simulé atteint 52 500 €. Les cotisations pédagogiques représentent 11 130 € et les frais saisis 32 000 €.
Disponible avant impôt sur le revenu : 9 370 €. Formule du plancher : (objectif + frais) ÷ (1 − taux de charges) ÷ jours facturés.
Congés, prospection, administration, formation et imprévus sont inclus dans les 10 jours non facturés. La CFE et les particularités individuelles restent à ajouter.
Frais professionnels et risques à provisionner
Dépenses propres à l’activité
- véhicule
- carburant
- assurance transport
- nettoyage
Le scénario retient 32 000 € de frais annuels à remplacer par des devis et factures réels de véhicule et carburant. Les achats refacturés restent séparés.
Risques à traiter dans le devis
- kilomètres à vide
- attente non facturée
- panne
Les horaires, événements, périodes touristiques, météo et pics de livraison font varier le remplissage. Le temps d’attente et les kilomètres à vide doivent être suivis.
Avant le devis : 5 questions qui évitent un faux forfait
- Quels horaires, lieux de prise en charge et temps d’attente sont prévus ?
- Combien de kilomètres d’approche et de retour resteront sans passager ?
- Péages, stationnement et frais d’aéroport sont-ils inclus ou refacturés ?
- Quelle catégorie de véhicule, capacité bagages et qualité de service sont requises ?
- Quelles conditions couvrent retard du client, annulation et dépassement d’amplitude ?
Erreurs de tarification fréquentes
- calculer le revenu par course sans kilomètres d’approche ni retour
- confondre montant payé par le client et encaissement après commission
- oublier amortissement, financement, nettoyage et immobilisation du véhicule
- accepter une mise à disposition sans plafond d’attente ou d’amplitude
Suivre le coût par kilomètre et par heure d’amplitude
Le TJM masque facilement une journée longue avec peu de kilomètres payants. Un tableau de bord utile rapproche encaissement, commission, kilomètres totaux, heures mobilisées et coût complet du véhicule.
- kilomètres avec et sans passager
- temps d’attente et d’approche
- entretien, pneus, assurance et dépréciation
Régie, forfait ou mission longue : choisir le bon risque
Temps passé / régie
utile pour une mise à disposition avec amplitude et attente définies. Pour mise à disposition pour un séminaire, le relevé du temps doit isoler préparation, production et traitement de kilomètres à vide.
Forfait
possible par course ou tournée lorsque distance, charge et accès sont connus. Le forfait borne course réalisée, les informations d’entrée et les reprises liées à attente non facturée.
Mission longue
sécurise le remplissage mais doit répercuter carburant, péages et évolution des contraintes. Une mission récurrente doit encore financer véhicule et préserver une revue du tarif.
Durée à tester dans le devis : de la course ponctuelle au contrat mensuel. Il s’agit d’un ordre de grandeur de scénario et non d’une durée moyenne observée.
Négocier et savoir quand augmenter son TJM
- Relier le tarif à la réduction de kilomètres à vide plutôt qu’au seul nombre d’années d’expérience.
- Présenter une option de base centrée sur course réalisée et une option étendue incluant mise à disposition.
- Séparer honoraires, frais liés à véhicule et achats ou droits tiers.
Une hausse devient crédible lorsque les demandes mobilisent conduite professionnelle, que le périmètre expose à kilomètres à vide ou que le client attend mise à disposition avec davantage d’autonomie.
Différences géographiques
La densité de demande, les restrictions de circulation, péages, stationnement et distance d’approche dominent les écarts locaux. Un TJM seul décrit mal une activité facturée à la course.
Les pages taxi, chauffeur livreur, coursier, prestataire de services permettent de comparer des contraintes voisines sans les présenter comme un même marché.
Méthode, sources et limites
Les trois montants sont les repères éditoriaux déjà publiés par TJMCalc. Ils ne proviennent pas d’un échantillon de factures de Chauffeur VTC. Les actes réglementés, conventions collectives, droits, matières, budgets média ou prix imposés ne sont pas convertis artificiellement en TJM.
- TJMCalc — IGdev — Repères éditoriaux TJMCalcrepères junior, confirmé et senior déjà publiés, simulations dérivées des hypothèses visibles
- Urssaf — Vous souhaitez devenir auto-entrepreneur — barèmes 2026taux micro-social 2026, taux ACRE applicables depuis le 1er juillet 2026, validation des trimestres
- Insee — Les revenus d’activité des non-salariés en 2024contexte sectoriel des non-salariés, dispersion des revenus, prudence sur les comparaisons
Responsabilité éditoriale
Contenu maintenu par TJMCalc — IGdev. Dernière revue : .
Validation humaine requise : les repères de marché doivent être confrontés à des devis et données sectorielles réelles.
Signaler une erreur ou proposer une sourceFAQ métier
4 questions propres au tarif d’un Chauffeur VTC
Pourquoi un TJM est-il insuffisant pour un VTC ?
Deux journées au même chiffre d’affaires peuvent avoir des amplitudes, commissions et kilomètres à vide très différents. Il faut suivre aussi coût horaire et kilométrique.
La commission de plateforme est-elle un frais ?
Oui pour le pilotage économique : comparez le prix payé par le client à l’encaissement réel avant de calculer le disponible.
Comment facturer une mise à disposition ?
Précisez amplitude, kilomètres, attente, péages, stationnement, repas et dépassements. Le véhicule immobilisé entre deux trajets reste une capacité réservée.
Les repères affichés sont-ils des moyennes de courses ?
Non. Ce sont des équivalents journaliers éditoriaux, à remplacer par les données réelles du véhicule et des réservations.
Simulation personnalisée
Remplacer les hypothèses par vos chiffres
Avant de modifier le prix, rejouez une semaine complète avec kilomètres à vide, commission, temps d’attente et coût du véhicule, pas seulement les courses facturées. Les résultats restent informatifs et ne constituent pas une simulation comptable exacte.